Kevin Michaels, generalni direktor AeroDynamic Advisory, svetovalnega podjetja za dobavne verige, je sprožil alarm, ko je dejal, da lahko ruski predsednik Putin zapre komercialni vesoljski posel, če se za to odloči.
VSMPO-AVISMA Corporation s sedežem v Verkhnyaya Saldi v Rusiji je največji svetovni proizvajalec titana. Dobavlja 30-35 odstotkov titana, ki ga uporablja letalski sektor po vsem svetu. Letalski velikani, kot sta Boeing in Airbus, so močno odvisni od ruskega titana.
"Težko je dobiti natančne številke. Glede na The Air Current, ti (VSMPO) zagotavljajo 35 odstotkov Boeingovega titana, 65 odstotkov Airbusa in 100 odstotkov Embraerja,"je rekelMichaels na konferenci dobaviteljev februarja.
Airbus A380 iz Emiratov. (prek Wikimedia Commons)
V petdesetih letih prejšnjega stoletja, ko se je začel razvoj nadzvočnih curkov, so letalska podjetja začela uporabljati titanove zlitine, saj prvotna aluminijasta jeklena konstrukcija ni mogla zadostiti novemu povpraševanju.
TheLockheed SR-71 'Blackbird'
Ena najbolj opaznih zgodnjih aplikacij titana je bila v strateškem izvidniškem letalu Lockheed SR-71 'Blackbird', ki ga je ameriška vohunska agencija CIA v veliki meri uporabljala proti Sovjetski zvezi na vrhuncu hladne vojne.
CIA je imelaprejnačrtoval uporabo Lockheedovega U-2, sorazmerno počasnega izvidniškega letala za velike višine z enim motorjem, pri čemer se je opiral na napačne ocene, da so bili sovjetski radarski in protiletalski izstrelki neučinkoviti na višjih višinah več kot 70, 000 čevljev.
Vendar pa so prvi leti U-2 nad ZSSR pokazali, da lahko sovjetski radar sledi letalu. CIA je ugotovila, da je bilo vprašanje časa, kdaj U-2 ne bo mogel preleteti Sovjetske zveze.
To se je pozneje uresničilo maja 1960, ko je pilota ameriških letalskih sil Francisa Garyja Powersa, ki je letel z U-2 globoko v sovjetsko ozemlje, sestrelila S-75 Dvina (SA-2 " Smernica") raketa zemlja-zrak nad Sverdlovskom (današnji Jekaterinburg).
SR-71 'Blackbird' (fotografija datoteke/Wikimedia Commons)Medtem je CIA dve leti pred incidentom začela razvijati SR-71 z namenom izpolnjevanja dveh temeljnih zahtev – nizkega radarskega preseka in velike hitrosti!
CIA je želela, da bi SR-71 letel s hitrostjo 3 Mach plus – več kot 3-kratno hitrostjo zvoka –, kar naj bi povzročilo veliko kinetične toplote. Prav tako je nizek radarski prerez pomenil uporabo kompozitov, ki absorbirajo radar, na koničastih robovih (ali "bredih") trupa letala, ki so morali biti tudi sposobni vzdržati ekstremno vročino.
Aluminija ni bilo mogoče uporabiti zaradi visoke površinske temperature. Jeklo je bilo izključeno zaradi njegove teže - samo material z nizko težo lahko zagotovi visoko hitrost. Zato je Lockheed za SR-71 izbral Titanium, saj je neverjetno lažji, a močnejši in vzdrži višje temperature, hkrati pa letalom omogoča hitrejše letenje.
Zakaj je bil izbran titan
Titan je tako močan kot jeklo, vendar 45 odstotkov lažji. Lahko se uporablja kot konstrukcijski material do temperatur od približno 1000 do 1150 stopinj F, medtem ko so običajne aluminijeve zlitine uporabne le do 350 stopinj F. Ugotovljeno je bilo tudi, da ima odlično odpornost proti koroziji in utrujenosti.
Vendar pa je zaradi toplotne odpornosti titana, zaradi česar je bil zaželen za letenje pri visoki hitrosti, izjemno težko obdelati v želene oblike. Tudi pridobivanje titana iz surovin in nato ravnanje z njim v čisti obliki je zelo težko.
Tako je moral Lockheed razviti načine obdelave in ravnanja z materialom. Že majhne spremembe temperature in atmosferskih razmer na proizvodnih mestih bi lahko uničile cele serije titana.
Glavni izziv je bil pridobiti zadostne količine titana, potrebne za proizvodnjo skupno 32 SR-71s. To je bilo že v petdesetih letih prejšnjega stoletja, ko je bil največji tekmec ZDA, Sovjetska zveza, tudi glavni vir in vodilni izvoznik titana.
Ben Rich, Lockheedov glavni aerodinamik za SR-71, je podrobno opisal, kako je podjetje dobilo titan, ki ga je potreboval:
SR-71 'Blackbird' (fotografija datoteke/Wikimedia Commons)
»Naš dobavitelj, Titanium Metals Corporation, je imel le omejene zaloge plemenite zlitine, zato je CIA izvedla svetovno iskanje in z uporabo tretjih oseb in lažnih podjetij uspela nevsiljivo kupiti navadno kovino od enega vodilnih svetovnih izvoznikov – Sovjetske zveze. Rusi niso nikoli slutili, kako so dejansko prispevali k nastanku letala, ki so ga pohiteli v gradnjo, da bi vohunili za njihovo domovino."
Sčasoma je uporaba titana v letalstvu naraščala, saj se novejše zasnove letal vedno bolj zanašajo na lahke materiale.
Nova generacija ameriških vojaških letal, kot sta F-22 Raptors in F-35, uporablja večje količine titana, zlastipo letu 2000. Titan se uporablja tudi za oklepe in okvirje vozil ter sestavne dele mornariških plovil.
Glede na njegov pomen je ameriška vlada označila titan kot eno od 35 postavk na svojem "seznamu kritičnih mineralov".
Medtem pa veliko svetovne titanove rude še vedno prihaja iz Rusije, medtem ko drugi viri vključujejo Kitajsko, Kazahstan in Japonsko.
Če želite izvedeti več novic o Titanu,kliknite tukaj.
Kontaktiraj nas:zhangjixia@bjygti.com
