Titanova zlitina se v glavnem uporablja za izdelavo kompresorskih delov letalskih motorjev, sledijo rakete, izstrelki in strukturni deli letal za visoke hitrosti. Sredi-1960 prejšnjega stoletja so titan in njegove zlitine uporabljali v splošni industriji za izdelavo elektrod za industrijo elektrolize, kondenzatorjev za elektrarne, grelnikov za rafiniranje nafte in razsoljevanje morske vode ter naprav za nadzor onesnaževanja. Titan in njegove zlitine so postale neke vrste konstrukcijski material, odporen proti koroziji. Poleg tega se uporablja tudi za proizvodnjo materialov za shranjevanje vodika in zlitin s spominom oblike.
Kitajska je začela proučevati titan in titanove zlitine leta 1956. Sredi šestdesetih let prejšnjega stoletja je bil titanov material industrializiran in razvit v zlitino TB2.
Titanova zlitina je nov pomemben strukturni material, ki se uporablja v vesoljski industriji. Njegova specifična teža, trdnost in delovna temperatura so med aluminijem in jeklom, vendar je njegova trdnost višja od aluminija in jekla ter ima odlično odpornost proti koroziji v morski vodi in delovanje pri ultra nizkih temperaturah. Leta 1950 so Združene države prvič izdelale toplotni ščit trupa lovca in bombnika F-84, zračni pokrov, pokrov repa in druge nenosilne komponente. Od leta 1960 se titanova zlitina uporablja za prehod iz zadnjega dela trupa v sredinski del trupa in delno nadomešča konstrukcijsko jeklo za izdelavo pomembnih nosilnih komponent, kot so okvirji, nosilci, lopute in drsniki. Uporaba titanove zlitine v vojaških letalih se je hitro povečala in dosegla 20 do 25 odstotkov teže konstrukcije letala. Od leta 1970 so civilna letala začela uporabljati veliko količino titanove zlitine, kot je letalo Boeing 747 z več kot 3640 kilogrami titana. Pri letalih z Machovim številom, večjim od 2,5, se titan uporablja predvsem namesto jekla za zmanjšanje konstrukcijske teže. Na primer, v ameriškem visokohitrostnem izvidniškem letalu SR-71 (Machovo število 3, 26.212 metrov) je titan predstavljal 93 odstotkov teže konstrukcije letala, ki je znano kot letalo "v celoti iz titana". Ko se razmerje potiska in teže letalskega motorja poveča s 4 ~ 6 na 8 ~ 10 in se izhodna temperatura kompresorja ustrezno poveča z 200 ~ 300 stopinj na 500 ~ 600 stopinj, so diski in lopatice nizkotlačnega kompresorja prvotno izdelani iz aluminija. morajo biti izdelani iz titanove zlitine ali pa je treba titanovo zlitino uporabiti namesto nerjavečega jekla za izdelavo diskov in lopatic visokotlačnega kompresorja, da se zmanjša teža konstrukcije. V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je količina titanove zlitine v letalskem motorju na splošno predstavljala 20 do 30 odstotkov skupne teže konstrukcije, ki se je v glavnem uporabljala za izdelavo komponent kompresorjev, kot so kovani ventilatorji iz titana, kompresorski diski in lopatice, ohišje kompresorja iz litega titana, vmesno ohišje, ohišje ležajev itd. Vesoljska plovila večinoma uporabljajo titanovo zlitino z visoko specifično trdnostjo, odpornostjo proti koroziji in zmogljivostjo pri nizkih temperaturah za izdelavo različnih tlačnih posod, rezervoarjev za gorivo, pritrdilnih elementov, trakov za instrumente, okvirjev in ohišje rakete. Umetni zemeljski sateliti, lunarni moduli, vesoljska plovila s posadko in vesoljski raketoplan prav tako uporabljajo dele za varjenje plošč iz titana.
Kontakt:
Če imate kakršna koli vprašanja, nas kontaktirajte. Delovni čas: od 8.30 do 17.30
E-naslov:zhangjixia@bjygti.com
