300-mesh titanova mreža Dutch weave podjetja TOPTITECH je izdelana iz čiste titanove žice (razred GR1) po metodi Dutch weave (nizozemsko tkanje). Pri tem imajo osnovne in votkove niti različne premere in gostote, kar ustvarja asimetrične, klinaste filtrirne kanale. Ta struktura tkanja uravnava velikost odprtin v območju od submikrona do mikrona, pri čemer specifikacija 300 mesh ustreza razmeroma visoki natančnosti zadrževanja delcev.

V letalskih hidravličnih sistemih lahko ta mreža služi kot filtrirni sloj za ločevanje trdnih delcev, abrazivnih ostankov in gelastih onesnaževalcev iz hidravlične tekočine. Titan je kemično inerten do hidravličnih tekočin na osnovi fosfatnih estrov in letalskega kerozina, zato ne povzroča katalitične razgradnje medija niti sproščanja kovinskih ionov.

300-mesh titanova Dutch weave mreža izkazuje izboljšano odpornost proti jamjičasti koroziji v okoljih hidravličnih tekočin, ki vsebujejo klor ali kisle onesnaževalce. Ta lastnost izhira iz goste oksidne plasti, ki naravno nastane na površini titana. Gosta plastna struktura Dutch weave tkanja ohranja geometrijsko dimenzijsko stabilnost pri visokotlačnih pulznih pogojih v hidravličnih sistemih, kar zmanjšuje tveganje deformacije mreže.

Ta mreža se običajno vgrajuje v hidravlične filtrirne elemente v večplastni kompozitni obliki ali kot enoslojna nagubana struktura, kjer opravlja vlogo primarnega filtrirnega sloja. Njena 300-mesh natančnost filtracije je primerna za izpolnjevanje zahtev glede nadzora delcev velikosti 5 µm in več v skladu s standardi čistoče letalske hidravlike. Nizka gostota titana prav tako omogoča lahko možnost za hidravlične filtrirne sklope.

Specifikacije izdelkov

Material: Raztegnjena mreža iz titana razreda GR1 + vlaknasti filc iz titana razreda GR1

Premer: 95 mm

Debelina: 1,5 mm, 2,0 mm (druge debeline po meri)

Tehnika: Sintranje

Zakaj je niklena pena dragocena za gorivne celice?

1. Notranji natančni filtrirni sloj v hidravličnih filtrirnih elementih
V večplastnih kompozitnih filtrirnih elementih je 300-mesh titanova Dutch weave mreža notranji ali vmesni primarni filtrirni sloj. Skupaj z zunanjo grobo podporno mrežo in notranjim zaščitnim slojem omogoča postopno zajemanje delcev v območju 5–10 mikronov ter preprečuje prodiranje ali vgrajevanje onesnaževal v globlje plasti.

2. Prilagodljive oblike integracije za letalske hidravlične sisteme
Mrežo je mogoče oblikovati v nagubane, zvite ali ravne strukture glede na zahteve konstrukcije filtrirnega elementa. Po oblikovanju z laserskim rezanjem ali mehanskim izrezovanjem se z uporovnim ali argonskim obločnim varjenjem poveže s končnimi pokrovi iz titana ali aluminijeve zlitine ter podpornimi okvirji, kar omogoča prilagoditev različnim notranjim prostorskim rešitvam letalskih hidravličnih filtrov.

3. Strukturna združljivost v pogojih širokih temperaturnih nihanj in vibracij
Koeficient toplotnega raztezka titana se dobro ujema s koeficienti običajnih materialov ohišij letalskih hidravličnih sistemov (npr. aluminijeve zlitine, nerjavnega jekla). Gosta plast Dutch weave tkanja preprečuje relativno zdrsavanje pri tipičnih frekvencah vibracij (0–2000 Hz) v hidravličnih vodih, kar pomaga ohranjati dolgoročno poravnavo med filtrirnim slojem in podpornimi strukturami.

4. Zmanjšana zahtevnost vzdrževanja hidravličnih filtrirnih sklopov
Površina titanovega oksida preprečuje oprijemanje hidravličnih tekočin na osnovi fosfatnih estrov in običajnih onesnaževalcev, medtem ko klinasti kanali olajšujejo sproščanje onesnaževal med povratnim izpiranjem. To omogoča, da mreža prenese več ciklov čiščenja brez zamenjave filtrirnega elementa, kar zmanjšuje pogostost demontaže in pregleda filtrirnih komponent med zemeljskim vzdrževanjem letal.

Uporabe

Zaščita vstopa v servoventil – kot mikrodiski filtrirni elementi na vstopih v servoventile za zajemanje submikronskih trdih delcev in preprečevanje zagozditve ventilskega drsnika.

Zaključek povratnega voda hidravličnega rezervoarja – nameščena na koncu povratnih vodov za zajemanje abrazivnih delcev tesnil in lebdečih onesnaževal ter preprečevanje ponovnega vstopa v obtočno zanko.

Zaščita v sili hidravličnega sistema – kot vgrajen redundantni filtrirni sloj po okvari primarnega filtrirnega elementa, ki ohranja minimalno čistočo hidravlične tekočine v izrednih razmerah.

Končno preverjanje izpiralnega kroga – kot hitromontažno filtrirno ohišje na koncu izpiralnih krogov za preverjanje, ali je sistemska čistoča dosegla ciljni razred.

Dušenje pulzacij na izstopu visokotlačnega akumulatorja – nameščena v dušilcih pulzacij za glajenje tlačnih nihanj ob hkratnem filtriranju onesnaževal.

Filtrirni sloj jedra zemeljske hidravlične testne vozičke – nadomešča notranji filtrirni sloj filtrirnih elementov testne vozičke za simulacijo dejanske stopnje nadzora onesnaževal v vgrajenih sistemih.